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民國26年7月，盧溝橋事變爆發後，日本對華展開軍事攻擊行動，亦設法在美國舊金山控制廣源輪，將船上載運的廢鐵送往大阪煉製武器，以供應在華戰場上的日軍使用。廣源輪屬於我國籍船隻，歷經外交部、交通部運籌帷幄，以及駐舊金山總領事館與日方斡旋，成功阻擋船隻駛離，避免廢鐵淪為他用，降低國軍傷亡程度。就讓我們一同翻閱國家檔案，見證這樁決戰千里之外的抗戰「船」奇。

民國(以下同)26年7月，盧溝橋事變爆發，日本大舉擴張在華軍事攻勢，國軍在戰場上的處境日益艱難。8月，駐美國舊金山總領事館(以下簡稱總領事館)接獲煙臺永源輪船公司代理商通用輪船公司的申請，表示已向美國蘇登克里相森輪船公司購買重達3,000噸的愛那克里相森號(ENDA CHRIS TENOS)，經易名為廣源輪，請核發船舶臨時國籍證明書，以便於再向美國海關申請出港手續。待船隻返國之後，即可依法登記，換發我國國籍證書。

駐舊金山總領事黃朝琴仔細審查各項文件，得知20名華籍船員正在美國移民局看守所等待上岸接船，但船上卻有日籍船長、輪機長與大副3人，船隻載運一批重達2,000餘噸廢鐵，預計先啟航前往日本大阪，再折抵煙臺。時值我國與日本已進入全面戰爭狀態，黃朝琴認為廣源輪形跡可疑，可能遭到日本或漢奸控制，速於9月1日電報請示外交部 (圖1)。

外交部緊急聯繫交通部，協助查證永源輪船公司是否購買廣源輪，及其載運廢鐵的明確動向。9月5日，外交部鑑於抗戰方殷，明令黃朝琴勿放行船隻，避免2,000餘噸廢鐵淪落日軍之手而產生負面影響。黃朝琴遵照外交部的指示，並未發放船隻國籍證明書，且密切監控廣源輪的動態。通用輪船公司無法獲得證明書，立即派代表至總領事館請求通融，仍沒有獲得正面回應，遂設法變更船隻國籍，俾利向美國海關申請出港證明(圖2)。在此期間，交通部調查永源輪船公司確實登記購買廣源輪，請該公司勿擅自變更船隻國籍，嚴禁將廢鐵私運至日本(圖3)。

然而，通用輪船公司以廣源輪滯留舊金山，損失日益嚴重，試圖聯繫英國商人轉售船隻，再利用英國國籍證書申請離去。11月24日，黃朝琴為防止廣源輪在變更國籍之後，將廢鐵運往日本淪為日軍把持(圖4)，於是參照交通部的建議，核發臨時國籍證明書(圖5)，同時通知舊金山海關該紙證明書將由總領事館保管。易言之，通用輪船公司無法出示我國國籍臨時證明書，即無法再向舊金山海關申請出港，只能繼續留在原處。

總領事館並請從事漁業之華僑協助，監視廣源輪一舉一動。27年1月，日籍船長河野吉助等人將廣源輪駛進船塢修繕機件，核對羅盤與各項儀器，準備蓄勢待發。總領事館接獲消息，為防止船長駕船逃離，立刻通知美國緝私艦上船盤檢，強調廣源輪是我國籍船隻，倘若未能夠依照合法的手續申請，擅自駛離船隻，緝私艦可以依照國際法規定，視作海盜行為予以砲擊(圖6、圖7)。