一、實例探討 　(一)交通部民用航空局-日月潭電臺拆除作業之評估 　　日月潭是馳名中外的景點，除了有秀麗的湖光山色及新近啟用的空中纜車外，還曾經有過飛機場呢！這您可能就不知道了吧！這份文件是交通部民用航空局民國(以下同)61年簽辦之公文，內容是關於日月潭助航通信電臺拆除與否之研議案。乍看之下不過就是電臺的拆除，沒什麼了不起嘛！但仔細一想，日月潭設有助航通信電臺，是供做周邊機場助航使用嗎？還是日月潭曾經有過機場？因為年代久遠，在詢問了幾個相關單位後沒有辦法得到明確的答案，最後從國家文化資料庫中發現，伊朗國王巴勒維於47年5月17日搭乘藍天鵝號至日月潭，由陳誠副總統、葉公超外長等陪同乘小汽艇遊覽日月潭，由此不難推測日月潭在40、50年代，湖面曾經做為水上機場，並做為當時先總統　蔣公招待外賓時使用。   檔案來源：交通部民用航空局飛航服務總臺 （二）交通部公路總局-澎湖跨海大橋修補工程施工規範 　　澎湖跨海大橋連接澎湖群島之中的兩大島─白沙島與西嶼島，是澎湖群島主要交通要道之一。建橋地點的吼門，水流速度高達每秒3公尺，東北季風盛行時更是怒濤萬丈、漩渦急流，船隻皆不敢輕易前往。 　　公路總局經過多年研究勘查後，於55年10月開始動工興建，工程技術與材料全由國人自行研發，以當時的技術水平而言，確實是我國工程技術上的一大成就。59年12月大橋竣工，總共費時5年5個月，建造經費高達新臺幣1億450萬元，成為舉世公認的建築巨構，並曾是遠東第一座深海大橋。 右方這份公文是交通部公路總局於71年邀請日本東京帝大教授勘查後，提出補修工程施工規範，並翻譯成中文後，轉知所屬各工程處參考。 　　原來完工之後的跨海大橋，因所在之處海流湍急、潮汐變化迅速，加上長年東北季風吹襲、腐蝕嚴重，在通車不到7年，即因“氯離子”含量過高而普遍發現大樑混凝土龜裂、保護層脫落、鋼筋鏽斷（類似“海砂屋現象”），於是聘請日本東京帝大教授勘查並提出橋樑補修工程施工規範。   檔案來源：交通部公路總局第四區工程處

二、辦理檔案保存價值鑑定 　　檔案保存價值鑑定的方法有很多種，可依鑑定之目的、檔案性質、數量及範圍，選擇合適之鑑定方法，本案例採用的方法為「選擇鑑定基準進行檢核」，參酌檔案之使用需要及重要性、檔案具有之各項價值及現有館藏優劣等資訊，透過討論形成共識，判定檔案保存之優先順位，協助判定檔案的價值。

說明： 1. 鑑定類別：可依機關檔案分類表所列類、綱、目、節、項等類目層級為鑑定單元。 2. 鑑定基準：評估檔案具有各項價值之情形，分為高、中、低 3 種等級。 3. 現有館藏評估：就鑑定標的之數量、內容、性質及特色等，與機關現存檔案進行比較， 衡量該類檔案典藏價值，分為 A.重要 B.普通 C.低 3 種等級。 4. 保存優先順序：參酌檔案之使用需要、重要性及現有館藏評估等資訊，設定各類別檔 案保存價值之優先順位，例如區分為「第1」至「第5」5個等級順位。 5.典藏建議，填寫 A.移轉為國家檔案 B.機關自行永久保存 C.延長保存年限 D.銷毀

三、檔案鑑定秘訣 　　對於屆滿保存年限檔案之價值鑑定，除可利用前述方法外，以下提供幾個小秘訣，協助檔案價值之判定。

四、結語 　　藉由檔案的鑑選與留存，除可讓有價值的檔案再現光芒外，也可讓後人了解國家建設發展與歷史的脈動。惟檔案鑑定雖有原則及基準可以遵循，然仍有賴於檔管人員的靈活運用，只要有心，你也能成為開運鑑定團的一員，發掘珍貴的國家寶藏！

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參考資料：

1. 陳永魁。<澎湖（跨海大橋）國家文化資料庫知識管理系統>。http://km.cca.gov.tw/myphoto/h_main.asp?categoryid=97(民99年2月23日檢索)。
2. 黃裕雄。<跨海大橋 澎湖導遊網-Bear-Family-本島名勝>。http://www.bearpa.url.tw/kn/penghu/_private/main-island.htm (民99年2月23日檢索)。
3. 陳永魁。<伊朗國王巴勒維遊覽日月潭 國家文化資料庫-老照片>。http://nrch.cca.gov.tw/ccahome/index.jsp (民99年2月23日檢索)。
4. 何永証。<澎湖跨海大橋 國家文化資料庫-老照片> 。 <澎湖跨海大橋 國家文化資料庫-老照片> http://nrch.cca.gov.tw/ccahome/index.jsp (民99年2月23日檢索)。