中山高速公路於民國67年全線通車，大幅縮短南來北往的時間，亦拉近了親情的距離，每逢連假，異鄉遊子馳騁中山高速公路便捷返鄉，不再每逢佳節倍思親。中山高速公路是臺灣第一條高速公路，串接起臺灣南北陸上交通的大動脈，就讓國家檔案帶

您認識國道一號的故事！

檔案管理局檔案典藏組科員 葉俊宏

民國（以下同）60年代的臺灣，遭逢全球第一次石油危機，為克服經濟發展的瓶頸，及促進產業發展，行政院蔣經國院長於62年11月以「今天不做，明天就會後悔」的堅決態度，提出九項重大公共投資計畫，包含：鐵路幹線電氣化、北迴鐵路、中山高速公路（簡稱中山高，以下同）（圖1）、臺中國際港、蘇澳港、中正國際機場（現稱臺灣桃園國際機場）等六項交通建設，及中國鋼鐵公司、中國造船廠、石油化學工業等三項工業建設。其後為解決臺灣電力能源問

題，遂增加核能發電廠，成為大家熟知的「十大建設」（註1）。

中山高以紀念國父孫中山先生為名，是臺灣第一條高速公路，又稱國道一號，北起基隆，南迄高雄，經臺北、桃園、新竹、苗栗、臺中、彰化、雲林、嘉義、臺南等14個縣市。全長373.4公里。主線貫連基隆港與高雄港，支線連接中正國際機場、臺中港與小港機場（註2）。興建經費高達新臺幣（以下同）429億元，為「十大建設」中投資金額最龐大的一項工程（註3）。60年8月起自臺北楊梅段開

始施工，於67年10月全線完工通車（圖2-5）。

因中山高投資金額甚鉅，所以當時反對聲浪不小，有人批評中山高專為有錢人而建，因為有錢人才有汽車開上高速公路。亦有人質疑與其另闢新路，不如把西部幹線拓寬為四線道，政府評估改善西部幹線所需投資金額440億元，與興建高速公路不相上下，加以西部幹線多經人口密集城鎮，拆遷破壞甚大，最終還是選擇另闢新路（註4）。在臺灣經濟起飛時期，從63年三重到中壢局部通車至67年全線

通車後，每年平均車流量皆逾1,000餘萬車次，可知中山高的重要性。

中山高於67年全線完工時，計有交流道33座、收費站9座，採柵欄式系統，另外還有服務用路人的加油站、休息站、大型餐廳和檢修車輛的場所。政府為扶植國內營造業，儘量將工程交由各公民營營造業承辦，其中由榮民工程股份有限公司完成的路段近170公里，約占

45%（註5）（圖6-9）。